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            港珠澳大橋正式開通:一圖看懂港珠澳大橋

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              央視網消息:港珠澳大橋,集橋、島、隧於一體,是世界最長的跨海大橋。從2004年3月港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室成立,到2009年12月15日正式開工建設,港珠澳大橋從設計建設到通車前後歷時十幾年的時間跨度,無數的技術創新,一個又一個的世界之最,港珠澳大橋的建設創造瞭奇跡。

              港珠澳大橋到底是一座什麼樣的橋?我們先從一些數字的角度瞭解一下。

              港珠澳大橋全長55公裡,由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島,三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。

              其中,海中部分主體工程總長約29.6 km,包括22.9公裡長的橋梁段和6.7公裡長島隧工程,也就是西人工島,東人工島和5664米長的海底隧道。

              港珠澳大橋是目前內地建設標準最高的橋梁,設計使用壽命120年,抗臺風16級,主梁用鋼達42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔),橋墩共計224個,淺水區橋墩間距85米,深水區橋墩間距110米。

              在港珠澳大橋上,三地口岸由三地政府各自負責設立和管理,均位於各自屬地內。其中,因為地理位置的便利性,珠海和澳門口岸在同一人工島上,由廊橋相連,采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

              從珠澳口岸往東,在港珠澳大橋上,有三座橋中橋,學名叫“通航孔橋”,也就是可以過船的橋。第一座是九洲航道橋,主跨度268米,上有兩座塔橋,高120米,名為“風帆塔”,寓意“揚帆遠航”。第二座橋是江海直達船航道橋,主跨分佈為2*258 米,橋上三座“海豚塔”,寓意“人與自然和諧發展”。第三座橋是青州航道橋,主跨458米,是全線單體最大橋梁,橋上兩個橋塔,名為“中國結”,寓意“三地同心”。

              過“中國結”往東,就是西人工島,島長625米,面積10.17萬平方米,承擔大橋救援、養護等功能。

              從西島往東,就進入海底隧道,隧道海底部分長5664米,由33個巨型沉管連接而成,沉管排水量約76000噸,比遼寧艦滿載時還多出8500噸,人送外號——沉管航母,沉管共消耗33萬噸鋼筋和100萬方混凝土,足以建造8座迪拜塔。

              出海底隧道,就是東人工島,島長625米,面積10.6萬平方米,承擔觀光、休閑服務等功能。

              東島以東366米就是香港水域,再往東,繞過大嶼山,就進入香港口岸。